Definição e significado de Днепропетровск

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Днепропетро́вск (укр. Дніпропетровськ; изначальное название Екатеринослав (1776—1797; 1802—1926), в 1797—1802 Новороссийск, в 1918—1919 годах неофициальное название Сичеслав) — город, областной центр Днепропетровской области Украины, центр Днепропетровской агломерации. Третий город по численности населения на Украине после Киева и Харькова.

Расположен на обоих берегах среднего течения Днепра.

История

Основная статья: История Днепропетровска

С древнейших времен до середины XVIII века

Место, в котором располагается нынешний Днепропетровск, с древности было благоприятным для обитания — за исключением тех тысячелетий палеолита, когда здесь проходила граница ледникового щита.

На территории города и ближайших окрестностей открыты стоянки человека эпохи каменного века (40-16 тыс.лет. до н. э.), неолитических охотников, кочевников: киммерийцев, скифов, сарматов(II тыс. до н. э. — начало I тыс. н.э.). Уже с тех незапамятных времен существовала связь по Днепру и Чёрному морю с Восточным Средиземноморьем. В III—IV веках в 40 км южнее Днепропетровска (у с. Башмачка) находился один из центров Готской империи, а возможно, и её столица (Данпрстадт). Существовали поселения и в черте города. Затем через край прошли воинственные орды гуннов, аваров, булгар, мадьяр…

Предположительно в IX веке (870 г)на нынешнем Монастырском (Комсомольском) острове (ныне — в центре города) византийские монахи основывают монастырь. Место было выбрано не случайно: впервые остров упоминается в Житии св. Феодосия, как самый северный пункт, куда дошёл в своей миссии Христианского учения один из учеников Христа — Андрей Первозванный. В дальнейшем стены монастыря не раз видели проплывающие по Днепру дружины киевских князей по пути на Крым или Константинополь, которые зачастую останавливались здесь на ночлег. Предположительно, монастырь был разрушен во время монгольского нашествия в 1240 году, однако с образованием Запорожского казачества стал восстанавливаться.

В устье Самары в XI—XIII веках находился торгово-ремесленный город, погибший в 1240 году в числе первых при нашествии монголо-татар. (По другим предположениям, здесь с IX века располагался племенной центр уличей — город Пересечень, жители которого после XIII века перебрались на другую сторону Самары, где основали тороговый городок Самар). Территория края вновь оказалась во власти кочевников.

В начале XV века литовцы вытеснили татар с правобережья Днепра, однако уже с середины века крымские ханы и обосновавшиеся в Приазовье ногайцы пытаются вернуть утраченные земли, что им частично удается (Нижний Днепр). Граница между Великим Княжеством Литовским и Крымским ханством проходит по Днепру и далее на восток — по Самаре — то есть по территории современного Днепропетровска.

В это время население здесь из-за татарских набегов сильно сократилось, оттянулось на северо-запад, а за регионом закрепилось название Дикое поле.

Возрождение края началось с XVI века — после становления Запорожского казачества и организации ниже по Днепру Сечей, являвшихся преградой на пути татарских отрядов на север. Так, уже с 1500 или 1550 годов известно поселение Самарь (Старый Самар) на территории нынешнего пос. Шевченко (Днепропетровск) в низовьях Самары — археологические находки подтверждают существование здесь крупного торгово-ремесленного пограничного поселения. В 1688 году московскими властями здесь построена Новобогородицкая крепость, местное население перешло в соседние села. С 1596 года(по данным епископа Феодосия Макаревского) известно поселение у переправы через Днепр — Каменка — ныне часть жилмассива Фрунзенский. С 1648 года известен хутор Обуха (ныне — посёлок Кировское).

В 1635 году польские власти для контроля над перемещениями беспокойных казаков у первого Днепровского порога построили крепость Кодак по проекту Г. де Боплана и поставили там гарнизон из наемников. При крепости со временем образовалась слобода. Сейчас это село Старый Кодак на южной окраине города с остатками земляных валов (крепость была срыта после провала военной кампании Петра I по условиям Прутского договора с турками 1711 года). Земли Запорожья вновь попали под контроль татар, однако право на разрушенный Кодак и окрестности они вскоре уступили Речи Посполитой.

Контроль над краем Россия вновь обрела после войны с Османской империей 1735—1739 годов. Однако граница с Крымским ханством проходила всего лишь в 100 км южнее, что мешало освоению края, тем не менее, после войны возникают поселения по Днепру выше Кодака — Романково, Тритузное (1740), Каменское (Днепродзержинск) (1750), Сухачёвка (1770), Диёвка (1775). Возле Кодака появилось селение лоцманов — Лоцманская Каменка (известно с 1750 года), хутор Чапли (с 1760-х), Одинковка (1776). Ещё с 1732 года известно село Карнауховка (территория Днепродзержинска), а в 1736—1783 годах в устье Самары располагалось российское укрепление — Усть-Самарский ретраншемент (ныне — в черте посёлка Рыбальское).

В 1764 году на части земель Запорожских казаков впервые была образована Новороссийская губерния с центром в городе Кременчуг.

В 1774 году, по завершении русско-турецкой войны 1768—1774 годов Крымское ханство из вассала Османской империи стало вассалом Российской империи. В Крым были введены русские войска, эпоха татарских набегов на славянские земли завершилась.

В 1775 году Запорожская Сечь по решению императрицы Екатерины Второй была ликвидирована окончательно, её земли присоединены к Новороссийской губернии, а из самой губернии выделена Азовская. Временно (1776—1778 годs) резиденцией губернатора, до строительства губернского города, служила Белевская крепость (ныне город Красноград в Харьковской области).

Таким образом, к моменту основания губернского города Екатеринослава, в ареале современного Днепропетровска уже располагался ряд населённых пунктов: Самарь (1500/1550, с 1688 — русская Новобогородицкая крепость), Таромское (начало XVII в.), Каменка (1596), Новый Кодак (1650 или 1660), Половица (1743 или 1747—1794), Лоцманская Каменка (1750), Сухачёвка (1770), Диёвка (1775), Одинковка (1776).

Возможно, существует историческая преемственность: город Пересечень (IX—XIII века) — город Самар (Старый Самар) (XIV—XVII века) — Новобогородицкая крепость(1688—1798) — первый Екатеринослав Кильченский (1776—1783 годы, фактически до 1794 года).

В настоящее время указанные села входят в состав Днепропетровска, частично одноэтажная застройка снесена для постройки многоэтажных жилмассивов (Новые Кайдаки, Диёвка, Каменка, Мандрыковка, Лоцманская Каменка), на месте бывшей казацкой слободы Половицы находится исторический центр Днепропетровска.

Основание города Екатеринослав

В 1776 году, на реке Кильчень при впадении её в Самару основан новый губернский город — Екатеринослав. Однако, ввиду неудачного географического расположения на болотистой местности и, как следствие, частых наводнений, болезней среди населения, которое успело достигнуть нескольких тысяч человек, просуществовал город здесь несколько лет.

22 января 1784 года издан указ Екатерины II об основании второго Екатеринослава на реке Днепр. Екатеринослав, по первоначальному плану Екатерины Второй, должен был стать «Третьей столицей Российской империи»^[1]. Первый историограф Новороссии и Екатеринослава архиепископ Гавриил (Розанов) свидетельствовал, что, когда в новоучреждённую Екатеринославскую епархию прибыл в начале января 1787 года Екатеринославский архиепископ Амвросий (Серебренников), сам город Екатеринослав ещё не начали строить^[2].

Официально город был основан во время визита Екатерины Второй, которая заложила первый камень в строительство Преображенского собора 9 мая 1787 года. Бывший Екатеринослав на Кильчени был оставлен в ранге уездного центра и вскоре «переведен» на место современного Новомосковска (в то время — село Новоселица).

Губернские учреждения во время между 1-м и 2-м Екатеринославом (1784—1787 годы) располагались в городе Кременчуг, откуда они были переведены в Екатеринослав только по указу Екатерины II в 1789 году.

Местоположение центра нового Екатеринослава (на холме) снова оказалось не очень удачным — сказывались трудности с водообеспечением.

Чтобы снабжать водой город на горе, Потемкин разработал специальную Программу по устройству водоснабжения, впоследствии утерянную. На горе, в районе нынешнего пересечения улицы Фурманова и проспекта Карла Маркса, по его приказу был вырыт бассейн 30 м глубиной. В него, согласно мемуарам современников, не раз падали жители, добирающиеся в темноте до реки. А подземные ходы, прорытые от Дворца Потемкина, представляли собой систему акведуков, насквозь пронизывающих гору.
(Есть ли туннели под Потемкинским дворцом? // "Днепр вечерний", 2008, 3 декабря, c.9.)

Сейчас наличие легендарных ходов доказано на практике^[3]. Один ход шел к Днепру, где среди скал был устроен грот, откуда можно было незаметно переправиться на Монастырский остров. Эти выходы не раз наблюдали в 19 веке. Второй ход вел через балку к деревянному дворцу губернатора и архиерейскому дому, расположенным на единственной выстроенной при Потемкине улице. А третий шел параллельно Потемкинскому Дворцу. Выстроить подземный лабиринт на то время было вполне по плечу. Ведь на строительство города было послано 12 полков^[4].

Интересно, что первым гербом Екатеринослава была пирамида с масонской символикой - лучезарной дельтой, только на месте глаза стоял вензель Екатерины, Е.И.В. с короной, от которого исходили лучи, внизу стояла дата основания города, 1787. По версии историков, Потемкин планировал возвести на этом месте "идеальный город", Новый Иерусалим^[5].

Постепенно городской центр стал постепенно «сползать» на запад, в низину, к Днепру, где ранее располагалась казацкая слобода Половица, известная с 1743 года, когда на холме над ней поселился казак Лазарь Глоба и основал здесь сад (ныне — парк им. Глобы). Уже в 1790-х годах казацкая слобода была поглощена Екатеринославом, сейчас здесь — центр современного Днепропетровска.

Несмотря на энтузиазм и грандиозные планы генерал-губернатора края (с 1774 года) Г. А. Потёмкина по превращению Екатеринослава в 3-ю столицу Империи, после смерти его (в 1791 году) и Екатерины Второй (в 1796 году), а также ввиду отсутствия средств в казне развитие города затормозилось. Из крупных предприятий была построена лишь казенная суконная мануфактура, основанная в 1794 году. К 1796 году в городе насчитывалось 11 каменных домов (в том числе дворец Потёмкина) и 185 деревянных домов, в то время как в соседнем Новом Кайдаке было 239 деревянных домов и мазанок. Население Екатеринослава составляло сначала лишь несколько тысяч человек (к 1804 году — 6389 человек).

В 1796 году Екатеринослав по указу нового императора Павла был переименован в Новороссийск.

Екатеринослав — век XIX

В 1802 году император Александр I возвратил городу старое название — Екатеринослав.

Население Екатеринослава продолжало увеличиваться. Так, если в 1804 году здесь проживало 6389 человек, то к 1853 году — 13 011 человек. В 1838 году начала выпуск первая газета города — «Екатеринославские губернские ведомости».

К 1862 году в городе было 315 каменных и 3060 деревянных домов. Промышленное развитие в первой половине XIX века было относительно слабым — действовали ряд заводиков: кирпичных, чугунолитейного, свечных, мыловаренных, салотопных и кожевенных.

В 1873 году на левый берег (ст. Нижнеднепровск) пришла железнодорожная ветка от Харькова через Синельниково, но только через 11 лет (в 1884 году) состоялось открытие моста через реку Днепр и вокзала в самом Екатеринославе (на правом берегу Днепра). Железная дорога связала Донбасс (Ясиноватая) с Кривбассом.

Благодаря открытию в районе Кривого Рога железорудных месторождений и угольных — в Донбассе началось бурное промышленное развитие края и его центра. В городе и его окрестностях при активном участии французского и немецкого капитала появилось несколько металлургических заводов (после успешной советской модернизации действующих по сей день). Локомотивное депо Екатеринослава стало крупнейшим на юге Империи. Город стал расти за счет образования возле заводов рабочих поселков.

Население Екатеринослава резко выросло — в основном, за счет мигрантов — с 22 816 человек в 1865 году до 121 216 в 1897 году.

В этом же 1897 году бельгийские предприниматели запустили в Екатеринославе электрический трамвай — 3-й в Империи после Киева и Нижнего Новгорода. В городе появляются ряд общественных, культурных и образовательных учреждений.

К концу века население губернского центра состояло на 42 % из русских, на 35 % из евреев, и лишь на 16 % из украинцев.

Днепропетровск — век XX

В начале XX века город продолжал бурно расти, развивалась промышленность, торговля, росло население — со 121 тыс. жителей в 1897 году до 252,5 в 1910 году.

В событиях 1905 года екатеринославский пролетариат принимал самое активное участие. Здесь, в частности, начинали свою революционную деятельность И. В. Бабушкин и Г. И. Петровский.

В октябре 1918 года при гетьмане Скоропадском был открыт университет, действующий и поныне (ранее имени 300-летия воссоединения Украины с Россией, ныне имени Олеся Гончара).

В ходе гражданской войны город неоднократно переходил из рук в руки (деникинцы, махновцы, петлюровцы и другие)

В 1918—1919 годах носил неофициальное название Сичеслав^[6]. В июле 1926 года переименован в Днепропетровск — за счёт расположения на реке Днепр (укр. Дніпро) и в честь одного из деятелей коммунистического движения Григория Петровского (прижизненно), начинавшего трудовую и революционную деятельность в Днепропетровске.

В конце 1920—1930-х годов Днепропетровск превратился в основную базу металлургической промышленности юга СССР.

25 августа 1941 года город был оккупирован германскими войсками и позже попал в состав рейхскомиссариата Украина в качестве центра округа.

25 октября 1943 года город был освобожден 46-й армией во взаимодействии с 8-й гвардейской армией Красной Армии.

После войны город был восстановлен и снова стал одним из важнейших промышленных и научных центров СССР. Уже в 1945 году практически все эвакуированные на восток заводы возобновили выпуск продукции.

Кроме расширения и модернизации дореволюционных и довоенных предприятий здесь появились такие объекты, как Южный машиностроительный завод (строился с 1944 года как Днепропетровский автомобильный завод, перепрофилирован в 1951 году), Днепровский машиностроительный завод, Радиозавод (с 1945 года), Приднепровская ТЭС (1952 год), Завод тяжелых прессов (1953—1955), Шинный завод (1956—1961 годы — Всесоюзная ударная комсомольская стройка); трикотажная фабрика «Днепрянка» (1969 год), завод «Полимермаш»: в дополнение к старым промышленным узлам — Западному и Северному — добавился Южный.

С 1955 года, после восстановления и застройки монументальными зданиями центра города (1948—1957) активно начали застраиваться свободные земли в южных районах Днепропетровска: пр. Кирова (верх), ул. Днепропетровская (ныне — Героев Сталинграда) — 12-й квартал, пр. Гагарина (верх), а также Новомосковское шоссе (ныне пр. им. Газеты Правда) и ул. Косиора — т. н. «хрущевская» застройка. По правому берегу Днепра была построена самая длинная в Европе набережная.

В 1966 году был сдан автомобильный Мост № 2 — самый длинный мост через Днепр («Новый мост»).

В конце 1960—1970-х в основном были построены новые жилые массивы 9-12-этажной застройки: Красный Камень, Парус, Коммунар, Тополь, Победа (1971—1983 годы), Сокол, Западный, Северный, Левобережный, Клочко, Солнечный, Юбилейный, район улиц Калиновой, Строителей, Гладкова.

В конце 1970−1980-х строились массивы Левобережный-3, Фрунзенский, район Подстанции, начал застраиваться многоэтажными домами верх ул. Рабочей. В это же время в Днепропетровске появился ряд зданий оригинальной архитектуры общественного назначения:

• Театр оперы и балета (1974)
• Диорама «Битва за Днепр»(1975)
• Летний кинолекторий в парке им. Шевченко (1977)
• новые корпуса Зенитно-ракетного военного училища (1978)
• новая гостиница в аэропорту (1979)
• новый цирк (1980)
• Дом архитектора (1980)
• Дом политпросвещения (1982)
• новая поликлиника УВД (1982)
• новое здание Горисполкома (1983)
• Железнодорожный почтамт (1983)
• реконструированы исторический музей (1977), Украинский драмтеатр им. Т. Г. Шевченко (1979), кинотеатр «Родина».

Указом Президиума ВС СССР от 20 мая 1976 года Днепропетровск награждён орденом Ленина.

В 1977 году для увеличения численности города Днепропетровска (для начала строительства метро требовалось не менее 1 млн населения) в состав областного центра были включены города Игрень и Приднепровск, село Чапли и др.

До 1987 года — закрытый для иностранцев город, из-за размещения в нём ракетного производства (ПО ЮМЗ).

К концу 1980-х годов в связи с кризисными явлениями в экономике развитие города постепенно остановилось, продолжалась лишь достройка жилмассивов Тополь-1, Левобережный-3, верха ул. Рабочей. Однако в середине 1990-х (в основном, благодаря активности будущего премьер-министра Украины П. И. Лазаренко)сданы в эксплуатацию новый автовокзал и 1-я очередь метро (6 станций, 7,9 км), новый хирургический корпус областной больницы им. Мечникова, проведена реконструкция центрального рынка «Озерка».

За послевоенный период население города более чем удвоилось: с 662 тыс. человек в 1959 году до 1 млн 203 тыс. человек в 1991 году.

После распада СССР население города неуклонно сокращается: как по естественным причинам (сократившаяся рождаемость и возросшая смертность), так и вследствие переселения граждан в страны ближнего (в основном в Россию) и дальнего (Израиль, Германия, США) зарубежья. Значительное количество днепропетровцев находится на заработках в Москве, Тюмени, Италии, Греции, Испании.

Днепропетровск — век XXI

С началом нового века жизнь города начала постепенно оживать после кризиса 1990-х годов. В последние годы в город начали массово съезжаться студенты, возросла рождаемость, сократилась смертность, и в связи с этим в 2008 и 2009 годах население города начало понемногу расти. Начали появляться новостройки, новые торговые и торгово-развлекательные центры («Дафи», «Новый мост», «Материк», «Вавилон», «Цунами», «Гранд-Плаза», «Арена», «Хай-тек», «Appolo»), автосалоны (в том числе таких престижных марок как «Ягуар», «Мазерати»), кинотеатры современного формата. Сильно развилась сеть банковских учреждений.

В сентябре 2008 года открыт после капитальной реконструкции под патронатом владельцев ФК «Днепр» стадион «Арена-Днепр» (ранее — стадион и вещевой рынок (в 1990-е)"Металлург"). Реконструирована и прилегающая территория.

Вместе с тем, практически исчезли с улиц города автобусы большой вместимости, гораздо меньше стало троллейбусов и трамваев. Основная масса пассажиров перевозится маршрутными такси. Также накопился и ряд других проблем.

Административно-территориальное деление

Административные районы города

1. Амур-Нижнеднепровский
2. Бабушкинский
3. Жовтневый
4. Индустриальный
5. Кировский
6. Красногвардейский
7. Ленинский
8. Самарский

Кроме того, еще с дореволюционных времен существует деление города на естественные части: рабочие поселки, села. вошедшие со временем в состав города, жилые массивы и микрорайоны. В общей сложности таких частей несколько десятков.

Пригороды

Население

На 1 марта 2008 года население города — 1039 тыс. человек^[7].

Этнический состав Днепропетровской области на 2001 год^[8]:

Динамика изменения численности населения города:

Известные люди

Основная статья: Википедия:Проект:Днепропетровск/Известные жители

В городе родились или жили:

• учёный, гидрограф-геодезист, генерал Фёдор Кириллович Дриженко
• Герой Советского Союза Александр Матросов
• Дважды Герой Советского Союза, летчик-штурмовик Анатолий Яковлевич Брандыс
• Дважды Герой Советского Союза, генерал-майор Алексей Фёдорович Фёдоров, один из руководителей партизанского движения в годы Великой Отечественной войны.
• легендарный ученый Яворницкий, Дмитрий Иванович: историк, археолог, этнограф, фольклорист, лексикограф, писатель;
• ученый-краевед, исследователь, первооткрыватель Криворожского железорудного месторождения, основатель местного исторического музея Александр Поль
• Генеральный конструктор ракетно-космической техники Михаил Кузьмич Янгель
• выдающийся конструктор космической техники Михаил Фёдорович Решетнёв
• ученый, астроном Борис Александрович Воронцов-Вельяминов
• учёный-юрист, доктор юридических наук Стецовский, Юрий Исаакович
• государственные деятели: Леонид Ильич Брежнев (родился в Днепродзержинске); Владимир Васильевич Щербицкий (родился в Верхнеднепровске); Алексей Федосеевич Ватченко; Леонид Данилович Кучма; Юлия Владимировна Тимошенко; Лазаренко, Павел Иванович; Пустовойтенко, Валерий Павлович; Щелоков, Николай Анисимович; Чебриков, Виктор Михайлович; Михаил Владимирович Родзянко.
• один из величайших скрипачей XX века Леонид Коган
• основательница Теософского общества Елена Петровна Блаватская
• художник Илья Кабаков и скульптор Вадим Сидур, в городе Днепропетровске родился художник Ростислав Горелов
• актёры Лия Ахеджакова, Родион Нахапетов, Сергей Гармаш
• певцы Александр Ворошило, Владимир Кузьмин и Иосиф Кобзон, Вера Галушка (сценический псевдоним — Брежнева) (ВИАГРА)
• музыкант Роман Мирошниченко
• педагоги Лина Курдюкова, Юрий Красный
• писатели и поэты Александр Сергеевич Пушкин (был проездом во время ссылки), Александр Галич, Елена Ган (мать Елены Блаватской), Быстряков, Александр Григорьевич, Фридрих Горенштейн, Анатолий Днепров, Дмитрий Кедрин, А. Р. Палей, Валерьян Подмогильный, Ян Сатуновский, Михаил Голодный, Михаил Светлов, Олесь Гончар, Виктор Корж, Александр Завгородний, Владимир Сиренко, Иван Сокульский, Ирина Прокопенко, Виталий Старченко, Леся Степовичка, Владимир Буряк, Анатолий Шкляр, Семён Бурда, Валентин Морозов, Валерий Пайков, Аркадий Штыпель, Дроботенко Сергей
• военачальники: Командующий ВДВ Василий Филиппович Маргелов; Герой Советского Союза Алексей Николаевич Потёмкин (почётный гражданин Днепропетровска)
• спортсмены: Рахманов Султан, Иван Антонович Федчишин, Михаил Михайлович Веретенников, олимпийская чемпионка Оксана Баюл.
• современные бизнесмены: Виктор Пинчук (корпорация «Интерпайп»), Игорь Коломойский (корпорация «Приватбанк»), Сергей Тигипко («Приватбанк», затем «ТАС»), Вадим Ермолаев (корпорация «Алеф»), Валерий Шамотий (корпорация «Логос»)
• Всесоюзный криминальный авторитет Александр Мильченко (Матрос).

Климат

Климат умеренно-континентальный, теплый. Среднегодовая температура +8,5 градусов Цельсия.

Сильное воздействие оказывает Днепр, увеличивается влажность воздуха в весенне-осенний период.

Раз в 10-15 лет температура воздуха может опускаться до −25 и ниже.

Экономика

Днепропетровск — один из крупнейших промышленных, экономических и транспортных центров, центр металлургии Украины. Особенно развита чёрная металлургия (металлургические заводы им. Петровского, им. Бабушкина, Днепропетровский трубный завод, Коминмет, Нижнеднепровский трубный завод, металлообработка и машиностроение (Днепропетровск — центр ракетостроения Украины — ПО ЮМЗ) и другие отрасли промышленности (Завод тяжелых прессов, ОАО «Днепрошина», вагоноремонтный завод, радиозавод. Электроэнергетическая отрасль представлена Приднепровской тепловой электростанцией.

Пищевая отрасль известна по таким торговым маркам, как «Олейна», «Алан», «Фаворит», «Юбилейный», «Козацька розвага», «Бон Буассон», шоколад «Миллениум», молочная фабрика «Рейнфорд», молочный комбинат «Приднепровский», рыбопродукты «Айсберг», водка «Столетов», водка «Карат». После Второй мировой войны в городе был запущен Днепропетровский комбинат пищевых концентратов — первый в СССР производитель кукурузных хлопьев. В строительном бизнесе крупнейшие предприятия —"Созидатель", «Мастер», «Ольвия».

Развито банковское дело (в Днепропетровске находится главный офис крупнейшего на Украине банка — ПриватБанка), торговля — здесь находится крупнейший продовольственный рынок Украины — Озёрка, а также множество торговых центров (сети «АТБ», «Терра/Варус», «Оливье», «Велика кишеня», «Рейнфорд», «Караван», «Метро», «Новая линия», «Эпицентр».

В Днепропетровске находится дирекция Приднепровской железной дороги Укрзализныци.

Транспорт

Основная статья: Транспорт Днепропетровска

Внутригородской транспорт представлен троллейбусными и трамвайными линиями, а также развитой сетью маршрутных такси.

С 29 декабря 1995 года действует Днепропетровский метрополитен. На конец 2007 года открыто 6 станций: Коммунаровская, Проспект Свободы, Заводская, Металлургов, Метростроителей, Вокзальная. Общая протяжённость эксплуатируемой линии 7,8 км. Сейчас в стадии строительства на 1-й линии метро от центрального железнодорожного вокзала к центру города находятся две станции: Театральная и Центральная.

В перспективе общая длина первой линии составит 11,8 км с 9 станциями. Развитие метро предусматривает строительство в обозримом будущем до 80 км путей с тремя линиями.

На городских маршрутах в среднем в сутки работает (2007 год):

• 214 трамваев,
• 158 троллейбусов,
• 4 поезда метро (по 3 вагона),
• 128 автобусов большой и средней вместимости,
• 2255 микроавтобусов,
• 1200 легковых такси,

Протяжённость маршрутов составляет (кольцевое расстояние):

• трамвайных — 176,9 км
• троллейбусных — 412,6 км
• метрополитена — 7,9 км
• автотранспортных — 2410 км

Также в Днепропетровске расположено: два пассажирских железнодорожных вокзала (Центральный и Южный), международный аэропорт, речной и автовокзалы (центральный автовокзал и автостанция «Новый центр»).

Мосты

• Амурский (Старый) мост — построен к 1884 году, стоил около 4 млн рублей. Был спроектирован крупнейшим русским инженером-мостостроителем профессором Н. П. Белелюбским, был сооружен и торжественно открыт 18 мая 1884 года, одновременно с открытием Екатериненской железной дороги. А до этого, на протяжении почти двух веков, река Днепр стояла преградой на «большой дороге» из Батурина через Гадяч, Полтаву, Кобеляки, Перевалочну, Сичу до Перекопа. Чтобы преодолеть её, был устроен перевоз. На правом берегу его находилась слобода Новые Кайдаки, а на левом берегу — слобода Каменка (ныне часть жилмассива Фрунзенский).
• Кайдакский мост позволил транзитному автотранспорту следовать по дороге Киев — Донецк без заезда в город, и дал возможность развить жилищное строительство на левом берегу реки. 10 ноября 1982 года мост был торжественно открыт. Длина его 1732 м, 2-рядное движение автотранспорта в обе стороны. По центру его 17 декабря 1996 года был пущен трамвай.
• Мерефо-Херсонский железнодорожный мост — самый первый мост, построенный в форме дуги. Необходимо было провести железнодорожную ветку на юг, и это являлось невыполнимой задачей, поскольку станция Нижнеднепровск на левом берегу Днепра находилась левее станции Южного вокзала, и соединить их прямой линией было невозможно, поскольку основная ветвь с востока на запад проходила как раз через Центральный вокзал, и никак не сворачивала обратно восточнее. Перед инженерами-проектировщиками и маркшейдерами была поставлена задача — соединить несоединяемые станции. В течение нескольких лет проектировался мост и рассчитывалось растяжение и нагрузка на изгибе дуги. Этот мост является теперь одним из уникальнейших сооружений Украины.
• Центральный (Новый) — автомобильный мост, связывающий центр города с левобережной частью (выход на проспект им. г. Правды.) Этот мост самый длинный на Украине^{[источник не указан 415 дней]}.
• Южный мост является частью восточной дуги объездной дороги вокруг города, которая находится в стадии строительства. Длина моста 1248 метров, ширина 22 м. Строился этапами с 1982 по 1993 и с 1998 по 2000 год. Открыт в декабре 2000 года. В 2002 году закончено сооружение дорожной развязки на левом берегу, построен путепровод через железную дорогу.

Образование, культура

В городе в 2003 году насчитывалось 158 общеобразовательных школ.

В 2006 году в Днепропетровске проходила Всеукраинская олимпиада по информатике.

В 2008 году в Днепропетровске проходила Всеукраинская олимпиада по математике.

В 2009 году Днепропетровск принимал полуфинал Всеукраинской студенческой олимпиады по программированию (восточный регион).

ВУЗы

В городе 14 государственных высших учебных заведений и несколько частных (без учета филиалов других ВУЗов):

Основная статья: Высшие учебные заведения Днепропетровска

• Днепропетровский национальный университет
• Национальный горный университет
• Национальная металлургическая академия Украины
• Украинский государственный химико-технологический университет
• Днепропетровский государственный университет внутренних дел (бывшая Высшая школа МВД, Юридическая академия МВД)
• Приднепровская государственная академия строительства и архитектуры(бывший ДИСИ)
• Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени ак. Лазаряна (бывший ДИИТ)
• Днепропетровский аграрный университет
• Днепропетровская государственная финансовая академия
• Днепропетровский университет экономики и права
• Академия таможенной службы Украины
• Днепропетровский государственный институт физической культуры и спорта
• Днепропетровская государственная медицинская академия
• Днепропетровский институт Межрегиональной Академии Управления Персоналом

Всего в ВУЗах города обучается около 55 тыс. студентов, в том числе иностранные.

Музеи

• Днепропетровский исторический музей имени академика Д. И. Яворницкого — один из крупнейших музеев Украины
• Художественный
• Диорама «Битва за Днепр»
• Дом музей Елены Петровны Блаватской
• музей «Литературное Приднепровье»
• Зоологический музей ДНУ
• Мемориальный дом-музей академика Д. И. Яворницкого
• Мемориальный дом-музей И. В. Бабушкина
• Музей истории комсомола (Университет воинских искусств Музейно-культурный комплекс)
• Музей Истории развития финансовой системы Днепропетровской области
• Музей истории университета железнодорожного транспорта
• Музей монет Украины
• Музей спортивной славы спорт-клуба «Метеор»
• Музей дома культуры УВД
• Музей туризма Днепропетровска

Музеи истории ВУЗов

• Музей истории Государственной инженерно-строительной академии Украины
• Музей истории Днепропетровского государственного аграрного университета
• Музей истории Днепропетровского Национального Университета
• Народный мемориальный дом-музей им. Г. И. Петровского
• Народный музей истории Государственного химико-технологического университета Украины
• Народный музей истории Государственной медицинской академии Украины
• Народный музей истории Государственной металлургической академии Украины
• Народный музей истории Национального Горного Университета

Театры

• Украинский Днепропетровский драматический театр им. Т. Г. Шевченко
• Днепропетровский академический театр русской драмы им. Горького
• Днепропетровский театр оперы и балета
• Днепропетровский муниципальный молодежный театр «Верим!»
• Днепропетровский областной молодёжный театр «Камерная сцена»
• Днепропетровский муниципальный театр актёра и куклы
• Дом камерной музыки
• Дом органной и камерной музыки
• «Золотой ключик», Детский музыкальный театр
• «Крик», театр Михаила Мельника
• Театр КВН ДГУ
• Днепропетровская филармония
• Днепропетровский цирк

Храмы

• Преображенский кафедральный собор
• Монастырский остров
• Свято-Троицкий кафедральный собор
• Храм иконы Божией Матери «Иверская»
• Храм Святого Николая

Достопримечательности

• Самая длинная набережная в Европе. Вдоль правого берега Днепра, длина — более 23 км.
• Скифские «бабы» — крупнейшая коллекция на Украине
• Синагога «Золотая роза»; рядом строится (2010) крупнейший еврейский центр "Менора" с музеем Холокоста.
• Брянская Николаевская церковь, 1913—1915 годы. Каменная. Характерна для архитектуры начала XX века.
• Николаевская церковь, 1807 год. Близ бывшей деревянной Николаевской церкви в городке Новый Кодак, в стиле классицизма. Сохранились росписи 20в. (ул. Октябрят, 108).
• Преображенский Собор, 1830—1835 годы. Сооружен по проекту О.Захарова. Исторический центр города — собор заложила сама Екатерина II. По плану строительства 1786 года Преображенский собор должен был превзойти размерами римский собор святого Петра.
• Дворец Г. Потёмкина, 1786 год. С 1961 года — дворец культуры студентов. (Парк им. Т. Шевченко)
• Диорама «Битва за Днепр» (1975 год, авторы — Н. Я. Бут, Н. В. Овечкин), угол обзора — 230 градусов, площадь живописного полотна — 840 м².
• Фонтан у театра оперы и балета.
• Фонтан-лебедь. Установлен в 2005 году на Днепре в нескольких метрах от берега. Высота струи может достигать 50 м.
• Скифские курганы, официально в области зарегистрировано около 12 тыс.
• Детская железная дорога. В парке Глобы. Открыта в 1936 году.

Городские праздники

• День города. Праздник проводится с 1970-х годов. В 2001 году принят Устав города, которым утверждена официальная дата проведения Дня города Днепропетровска — второе воскресенье сентября. В этот день праздничные мероприятия проходят по всему городу и традиционно заканчиваются на набережной праздничным фейерверком.

Проблемы мегаполиса

• пробки на дорогах (из-за резко увеличившегося после 2005 года количества легковых автомобилей), недисциплинированность водителей, пренебрежение ПДД;
• проблемы с коммуникациями и коммунальными службами, например с уборкой снега;
• «подковерная» борьба между бизнесменами за распределение земли, особенно в центре города;
• захват рекреационных зон в городе и пригородах частными лицами;
• проблема соблюдения законности и связанная с этим проблема коррупции;
• дороговизна жилья и аренды: цена 1 м² жилья — 2-3 тыс. долл. США (с кризисом с конца 2008 года пошла на спад);
• высокий уровень преступности, в том числе уличной, характерный для промышленных центров;
• общий застой в развитии города — развивается только центр и некоторые участки в районах;
• застой в строительстве метро — с 1995 года, после пуска участка «Вокзал-Коммунар» (6 станций), не открыто ни одной станции (ближайшая очередь — 1 или 2 станции до центра города — позволили бы разгрузить центр и использовать метрополитен более эффективно);
• пассажироперевозки: несмотря на разветвленную сеть маршрутов, размер автопарка, маршрутные такси не справляются с нагрузкой в часы пик. Реальных альтернативных проектов — монорельс, скоростной трамвай (легкое метро), просто приведения дорог в нормальное состояние — пока не наблюдается.
• Чемпионат Европы по футболу Евро-2012: в Днепропетровске не состоится.
• основной производитель продукции в городе — металлургические и другие предприятия тяжелой промышленности так и не подверглись капитальной реконструкции, что делает их продукцию дорогой и неконкурентоспособной на внешних рынках.

Города-побратимы

• Вильнюс, Литва (29 сентября 1998)
• Герцлия, Израиль (3 августа 1993)
• Далянь, Китай
• Регион Дюрам, Онтарио, Канада (6 мая 2000)
• Жилина, Словакия (13 февраля 2003)
• Красноярск, Россия
• Кутаиси, Грузия
• Салоники, Греция
• Самара, Россия (25 мая 1993)
• Сиань, провинция Шэньси, Китай (1998)
• Ташкент, Узбекистан (1998)

См. также

• Театр КВН ДГУ

Примечания

Литература

• Нестор Махно. Воспоминания. — М.: Республика, 1992.
• Антон Деникин. История русской смуты.
• Алексей Николаевич Толстой. Хождение по мукам. — М.: Художественная литература, 1976.

Ссылки

• Днепропетровск глазами международной команды журналистов
• История Екатеринослава и Екатеринославской губернии
• История Днепропетровска и Приднепровья — персональный сайт Максима Кавуна
• Писатели — выходцы из Днепропетровска