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⇨ Area metropolitana de Ferrol • Bahia El Ferrol • Bahia Ferrol • Bahía El Ferrol • Bahía Ferrol • Castillo de San Felipe (Ferrol) • Comarca de Ferrol • Comarca de ferrol • Concatedral de Ferrol • Concatedral de ferrol • Diocesis de Mondoñedo Ferrol • Diocesis de Mondoñedo-Ferrol • Diócesis de Mondoñedo-Ferrol • Ferrol (desambiguación) • Islas Ferrol • OAR Ferrol • Puerto de Ferrol • Racing Club de Ferrol • Ría de Ferrol
Wikipedia
Ferrol El Ferrol |
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Apodo:La Ciudad Departamental | |||||||
País | España | ||||||
• Com. autónoma | Galicia | ||||||
• Provincia | La Coruña | ||||||
• Comarca | Ferrol | ||||||
Ubicación | Coordenadas: | ||||||
• Altitud | 0 - 50 msnm | ||||||
• Distancia | 52 km a La Coruña |
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Superficie | 82,65 km² | ||||||
Parroquias | 13 | ||||||
Fundación | Siglo I a. C. | ||||||
Población | 72.963 hab. (2011) | ||||||
• Densidad | 882,79 hab./km² | ||||||
Gentilicio | ferrolano, na[1] [2] | ||||||
Código postal | 15401 - 15406 |
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Pref. telefónico | 981 |
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Alcalde | José Manuel Rey Varela (PPdeG) | ||||||
Patrón | San Julián | ||||||
Patrona | Nra. Señora de Chamorro (Nosa Señora do Nordés) |
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Sitio web | Web Oficial |
Ferrol o El Ferrol[1] (Ferrol oficialmente y también en gallego) es una ciudad y municipio español, situado al norte de la provincia de La Coruña, en Galicia.
El Ferrol es una ciudad orientada tradicionalmente hacia las actividades marítimas, mediante su puerto pesquero y comercial, astilleros civiles y militares, instalaciones diversas de la Armada o las playas turísticas.
Con una población de 72.963 habitantes, la zona metropolitana del Ferrol, conocida como Ferrolterra, agrupa a las comarcas de Ferrol, Eume y Ortegal, con una población de cerca de 210.000 personas.
Contenido |
La denominación Ferrol fue adoptada en 1982, aunque se documenta al menos en el siglo XV.[3] El empleo del artículo en las formas El Ferrol, con mayúscula, o el Ferrol, en minúscula, se refleja respectivamente en el Diccionario de topónimos españoles y sus gentilicios, de Pancracio Celdrán y en el DRAE.[2] El uso del topónimo con artículo se documenta al menos desde el siglo XVII, por ejemplo, en el romance «Despuntado he mil agujas» de Luis de Góngora y Argote,[4] o en el texto impreso de la Descripción de España y de las costas y puertos de sus reinos (1634) del geógrafo real Pedro Texeira.[5] Durante la Guerra Civil Española, en 1938, las autoridades franquistas decretaron el uso de la denominación de El Ferrol del Caudillo que se mantuvo hasta la década de 1980.
Sobre el origen del nombre existe la leyenda de un santo bretón, Ferreol, el cual llegó en un barco a tierras de Ferrol, entre un coro de siete sirenas. Otra tradición cree que Ferrol proviene de farol, aludiendo a la figura heráldica que aparece en el escudo de armas de la ciudad.[6] Sin embargo, según los especialistas, el origen del escudo de Ferrol remonta únicamente al siglo XVIII, existiendo además diversas variantes empleadas a lo largo del tiempo, sin que se haya fijado, de acuerdo a la legislación aplicable desde la década de 1990, la composición heráldica de manera oficial.[7] Las hipótesis más probables consideran que el origen de Ferrol se encuentra en la toponimia altomedieval, siendo la asociación de dos vocablos que pueden significar bien 'puerto – cercano', 'embarcadero sobre pilastras' o bien un domini Ferreoli, «del señor de Ferreol» aludiendo veladamente a la villa, que habría podido tener un templo bajo advocación de san Ferreol.
La ría de Ferrol, donde desemboca el río Grande de Xuvia, se sitúa entre los cabos Prioriño y Segaño, protegida de los vientos y los temporales por los montes Ventoso y Faro. Junto a las rías de La Coruña, Betanzos y Ares conforma el golfo Ártabro, nombre heredado de la época romana.
Su situación, en la parte septentrional de una amplia ensenada, frente al océano Atlántico, hacen que la ciudad goce de un clima oceánico, con temperaturas suaves durante todo el año y precipitaciones frecuentes.
Los 81,9 km² de superficie del municipio ofrecen una permanente sucesión de contrastes: trazados medievales con calles estrechas y casas con galerías frente a imponentes construcciones militares, junto con playas abiertas al océano entre fortificados castillos (Castillo de San Felipe y Castillo de La Palma) que dominan la ría.
Ferrol ha desempeñado, y desempeña, un papel importante en la historia de España y las que fueron sus posesiones de Ultramar, papel que le ha concedido su posición de ser el puerto militar más importante de la península durante siglos. En Ferrol se sucedieron numerosas batallas navales e incluso algún desembarco promovido por los ejércitos ingleses que ansiaban capturar "el mejor puerto natural de la costa atlántica de Europa" (así lo calificaron los almirantes británicos) [cita requerida] y un enclave estratégico sin igual en España.
La referencia más antigua que se conoce de Ferrol data del siglo I, en que el historiador romano Pomponio Mela, al describir el Magnus Portus Artabrorum, la designa con el nombre de Adobrica, Sin embargo, hay quien afirma que la fundaron los normandos hacia el siglo X. Será en el siglo XI, cuando aparezca por primera vez el nombre de Sancto Iuliano de Ferrol en un documento histórico.
El castillo de San Felipe fue construido en la misma boca de la ría en 1577 para defender el estratégico puerto de Ferrol desde el que partía una cadena que en caso de incursión naval era levantada impidiendo el paso de los navíos hostiles. En 1588, debido a un temporal, parte de las naves que formaban la Gran Armada de Felipe II buscó refugio en la bahía de Ferrol. En 1594 la armada inglesa intentó apoderarse de Ferrol. En 1726 ordena Felipe V la instalación de los grandes Astilleros del Norte de España en la ría de Ferrol, en los lugares de La Graña y Ferrol. En 1749 Fernando VI dispuso la instalación de los astilleros en Esteiro y que fuese Ferrol la capital del Departamento Marítimo. El 25 de agosto de 1800 tiene lugar un intento de apoderarse de Ferrol y destruir los astilleros por parte de una armada inglesa con más de cien barcos y 15.000 hombres, comandados por el almirante Warren. Tras la derrota inglesa, Napoleón lo celebró con la frase: "por los valientes ferrolanos" [cita requerida]. En 1809 se produjo la ocupación francesa pero esta solo duró un mes.
La alianza con Gran Bretaña durante la Guerra de la Independencia precipitó el fracaso de la economía de la ciudad y, durante el reinado de Fernando VII, Ferrol llegó a convertirse en una ciudad en declive, perdiendo su título de capital. Sin embargo, florecieron nuevas actividades, durante la administración del Marqués de Molina, Ministro de Asuntos Navales a mediados del siglo XIX.
En Ferrol se realizó la botadura del primer barco a vapor de España en 1858, en 1881 la del primer barco con casco de hierro y en 1912 Alfonso XIII asiste a la del primer acorazado (el España).
El estallido de la Guerra Civil (1936-1939) significó que los astilleros, talleres, fundiciones y dársenas de Ferrol fueran tomados bajo el control del Estado y completamente nacionalizados en 1945 bajo el nombre de Bazán, más tarde renombrado como IZAR y desde enero de 2005 como Navantia. Tras la Guerra y ya que el Jefe del Estado surgido del conflicto, Francisco Franco, era natural del municipio se le conoció como El Ferrol del Caudillo.
El fin de la Dictadura y la llegada de la Democracia en 1978 no ayudó a mejorar su situación económica. Desde 1982 hasta finales de la década los noventa la ciudad se ha enfrentado a numerosos problemas debido al declinar del sector naval. El principio del nuevo milenio, sin embargo, ha sido en general un tiempo de relativa expansión económica y prosperidad. La llegada de la Autopista del Atlántico y la construcción del Puerto Exterior han supuesto un importante impulso para la ciudad y toda su comarca.
La ciudad tampoco ha escapado al movimiento peregrino y el puerto de Ferrol es y ha sido un lugar de referencia para el desembarco de los navegantes con destino a Santiago de Compostela. La leyenda del Camino Inglés forma parte de la historia de La Coruña, donde llegaban los peregrinos de los países más lejanos.
Los astilleros, fundados en el reinado de Felipe V, han sido durante muchos años el motor de Ferrol y su comarca. Actualmente, es un sector en crisis, pero continúa siendo uno de los puntos con mayor capacidad industrial (industria pesada) de toda Galicia. En Ferrol se encuentran los astilleros de la empresa pública Navantia, especializados en la construcción de grandes barcos de guerra, así como la reparación de buques de gran tamaño (petroleros, gaseros, ferrys, etc.)
El Puerto de Ferrol juega un importante papel en la economía ferrolana. Tanto la dársena interior como la exterior, lideran el movimiento de mercancías en Galicia, destacando la importación de carbón para Endesa en As Pontes de García Rodríguez, gas para la planta de Reganosa y madera.[8] El puerto exterior dispondrá en breve de una de las mayores terminales de contenedores de Galicia. Queda pendiente su conexión a la red ferroviaria nacional.
La Armada Española conforma otro de los pilares fundamentales de la ciudad de Ferrol. La ciudad departamental es la sede de:
Las zonas comerciales y de esparcimiento en la ciudad, por excelencia, son:
La Junta de Galicia inició en 2006 los trámites[9] ante las autoridades del Ministerio de Cultura español para incorporar sus edificaciones más importantes de la época de la Ilustración (castillos de San Felipe y de La Palma, que custodian la ría ferrolana) y el Arsenal a la lista del Patrimonio de la Humanidad de Unesco. El primer trámite fue la inclusión en la Lista Indicativa de Candidaturas Españolas,[10] siempre teniendo en cuenta que sólo es posible proponer a UNESCO un conjunto por año.
Un total de cinco cofradías organizan entorno a una veintena de desfiles procesionales durante la Semana de Pasión. Éstas son:
Identificador | Ruta | Destino |
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AP-9 E-1 Autopista del Atlántico |
Ferrol-Guísamo-Santiago de Compostela-Pontevedra-Vigo-Tuy- A-55 | La Coruña IP 1 Portugal |
AG-64 Autovía Ferrol-Villalba |
Ferrol-San Saturnino-Puentes de García Rodríguez | Villalba / A-8 Autovía del Cantábrico |
FE-11 | Ferrol(Avda. de Esteiro)-Polígono Ind. A Gándara- AP-9 E-1 | Narón(Xuvia) AC-862 Provincia de Lugo |
FE-12 | AP-9 E-1 -Narón(Freixeiro)- N-655 / AC-566 | Narón(Polígono Ind. Río do Pozo) |
FE-13 | FE-14 Ferrol(Avda. de As Pías)-Polígono Ind. A Gándara-Estr. de Castela- FE-15 / AP-9 E-1 -Hospital Arquitecto Marcide |
AC-116 Valdoviño AG-64 Villalba / A-8 |
FE-14 | Ferrol(Avda. de As Pías)-Fene | N-651 Betanzos / E-70 N-VI |
FE-15 | Puerto de Ferrol | AP-9 E-1 La Coruña / IP 1 Portugal |
N-655 | FE-12 Narón | Puerto Exterior de Ferrol |
AC-862 | Ferrol-Narón-Campo do Hospital-Ortigueira | |
AC-116 | Ferrol-Catabois-O Val-Meirás | AC-566 Valdoviño |
Ferrol es el inicio de la línea de Feve que tiene como destino la estación de Gijón-Cercanías. Es, además, el punto final de la línea de Adif que parte de Betanzos-Infesta, donde enlaza con la línea Palencia-La Coruña-San Cristóbal. La Estación de Ferrol es compartida por ambas empresas y acoge tanto servicios de pasajeros como de mercancías. Existe un ramal ferroviario de Adif que conecta la estación de la ciudad con el Puerto de Ferrol, exclusivamente utilizado para mercancías.
Gracias a ambas líneas ferroviarias, la ciudad cuenta con comunicación directa con ciudades como La Coruña, Lugo, León, Valladolid, Madrid, Gijón u Oviedo, con servicios de Feve y Renfe.
Ferrol es la única ciudad gallega que cuenta con servicio de tren de cercanías, prestado por Feve, y cuyo recorrido llega hasta Ortigueira.
Éstas son las posibles relaciones ferroviarias con que cuenta la ciudad de Ferrol:
Línea | Destino | Paradas intermedias |
---|---|---|
F-1 | Ortigueira | San Xoán · Virxe do Mar · Santa Icía · O Alto do Castiñeiro · Piñeiros · O Ponto · Xuvia · Ferrerías · Sedes · Pedroso · San Sadurniño · Lamas · Apalla · Moeche · Labacengos · Entrambarrías · Cerdido · A Cuqueira · Santa María de Mera · Ponte Mera · San Clodio · Senra · Ortigueira |
Línea | Destino | Paradas intermedias |
---|---|---|
R-1 | Oviedo | San Xoán · Virxe do Mar · Santa Icía · O Alto do Castiñeiro · Piñeiros · O Ponto · Xuvia · Ferrerías · Sedes · Pedroso · San Sadurniño · Lamas · Apalla · Moeche · Labacengos · Entrambarrías · Cerdido · A Cuqueira · Santa María de Mera · Ponte Mera · San Clodio · Senra · Ortigueira · Espasante · Loiba · O Barqueiro · Vicedo · Mosende · Folgueiro · Covas · Viveiro · Viveiro-Apeadeiro · Xuances · Xove-Apeadeiro · Xove · Lago · Bidueiros · San Cibrao · Madeiro · Burela · Cangas de Foz · Nois · Fazouro · Marzán · Foz · Barreiros · Reinante · Esteiro · Os Castros · Rinlo · Ribadeo · Vegadeo-Pueblo · Castropol · Tapia de Casariego · La Caridad · Medal · Navia · Villapedre · Luarca · Canero · San Cristóbal · Cadavedo · Tablizo · Ballota · Santa Marina · Novellana · Soto de Luiña · San Martín · La Magdalena · Cudillero · Muros de Nalón · Pravia (Conexión con Gijón-Cercanías · Beifar · San Román · Aces · Sandiche · Grado · Peñaflor-Apeadero · Vega de Anzo · Santa María de Grado · Trubia · Soto Udrión · San Pedro · San Claudio · Las Mazas · Las Campas · Argañosa · Vallobín · Oviedo |
Línea | Destino | Paradas intermedias |
---|---|---|
G-4 | La Coruña-San Cristóbal | Neda · Perlío · Barallobre · Franza · Cabanas · Puentedeume · Perbes · Miño · Betanzos-Cidade · Betanzos-Infesta (conexión con línea Palencia-La Coruña) · Cecebre · Cambre · O Burgo-Santiago · Elviña-Universidade |
Tren | Destino | Paradas intermedias |
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Trenhotel Atlántico | Madrid-Chamartín | Puentedeume · Betanzos-Cidade · Betanzos-Infesta · Curtis · Guitiriz · Lugo · Sarria · Monforte de Lemos · San Clodio-Quiroga · A Rúa-Petín · El Barco de Valdeorras · Ponferrada · Bembibre · Astorga · Veguellina ·León · Palencia · Venta de Baños · Valladolid-Campo Grande · Medina del Campo · Ávila |
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Entrada de la ría y el puerto exterior
Mugardos y Ferrol
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