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Definição e significado de JR-Maglev

Definição

definição - Wikipedia

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Wikipedia

JR-Maglev

                   

Coordinate: 35°35′N 138°56′E / 35.583°N 138.933°E / 35.583; 138.933

JR-Maglev

JR-Maglev-MLX01-2.jpg
JR-Maglev MLX01

Tipo di record: Record di velocità su rotaia
Propulsione Levitazione magnetica
Classe:
Costruttore: JR Central e Kawasaki Heavy Industries · Bandiera del Giappone
Ultimo record il: 2 dicembre 2003  a Prefettura di Yamanashi
Pilota:
Velocità: 581 km/h  / 361 mph
Record precedente
Record successivo

JR-Maglev è un sistema di trasporto maglev sviluppato nel Railway Technical Research Institute in Giappone. Dal 2 dicembre 2003 il JR-Maglev MLX01 detiene il record di velocità. Il treno non convenzionale giapponese, testato sulla Yamanashi Maglev Test Line nella prefettura di Yamanashi, ha raggiunto la velocità record di 581 km/h, la maggior velocità mai raggiunta da un convoglio terrestre[1].

Indice

  Funzionamento

Il treno utilizza magneti superconduttori e sospensioni elettrodinamiche, al contrario del Transrapid, che utilizza convenzionali elettromagneti e sospensioni elettromagnetiche di tipo attrattivo. Il "Superconducting Maglev Shinkansen" sviluppato dalla Central Japan Railway Co. ("JR Central") e Kawasaki Heavy Industries è quindi attualmente il treno più veloce del mondo. La proposta del Chuo Shinkansen è stata approvata il 27 maggio 2011, la costruzione inizierà nel 2014 e nel 2027 le città di Tokyo e Osaka verranno collegate dal maglev in un'ora e sette minuti; il tracciato di test entrerà a far parte della linea. Il treno che presterà servizio è una diretta derivazione del JR-Maglev e si chiama Shinkansen Serie L0, costruito da un consorzio formato dalla Mitsubishi Heavy Industries e dalla Nippon Sharyo.

Per frenare si usano due sistemi: il primo, quello principale, è un sistema magnetico che inverte la polarità dei magneti, facendo decelerare il treno; il secondo è un sistema di aerofreni di derivazione aeronautica, che agiscono grazie all'attrito con l'aria.

Il treno si solleva di circa 10 millimetri da terra per l'azione di magneti posti sulla "rotaia guida" e di altri magneti superconduttori posti lungo tutto il treno, in una speciale lega di niobio e titanio raffreddata a -269 °C da elio liquido.

  Record

  Modello del sistema a carrello (JR-Maglev MLX01)
km/h Treno Data
60 ML100 1972
517 ML500 21 dicembre 1979
405 MLU001 1987
394.3 MLU002 Novembre 1989
411 MLU002N Febbraio 1995
531 MLX01 12 dicembre 1997
552 MLX01 14 aprile 1999
581 MLX01 2 dicembre 2003

  Note

  1. ^ Comunicazione del record

  Voci correlate

  Altri progetti

  Collegamenti esterni

   
               

 

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