definição e significado de Sabit_hacim_çevrimli_motor

Sabit hacim çevrimli motor

Vikipedi, özgür ansiklopedi

Sabit hacim çevrimleri (otto çevrimi) , buji ile ateşlemeli motorlarda kullanılan , ateşlemenin piston üst ölü noktaya geldiği ve sıkıştırma sonu basıncının en üst seviyeye çıktığı anda bujilerden kıvılcım çaktırılarak yapılan bunun sonucunda da pistonu aşağıya iten maksimum basıncın elde edildiği çevrimlerdir. Sabit basınç ya da dizel çevrimlerinden farkı ateşleme sabit bir hacimde yapılması ve buji kullanılmasıdır. Sabit hacim derken , dizel çevrimlerinde olduğu gibi piston aşağıya doğru inerken sisteme ısı girişi yapılmamaktadır.

Sabit Hacim Çevrimi Safhaları

Dosya:Sabithacimendikatörü.JPG

Sabit hacim çevrimi endikatör çizimi

Sıkıştırma (1-2)

Bu safhada, piston alt ölü noktadan üst ölü noktaya doğru hareket eder. Bu sırada emme ve egzoz valfleri kapalıdır, dolayısıyla içerdeki hava sıkışır ve basıncı grafikte görüldüğü gibi artar.

Sabit Hacimde Yanma (2-3)

Piston üst ölü noktaya ulaştığı sırada bujiden kıvılcım çaktırılarak sıkışarak ısınmış hava – yakıt karışımı yanmaya başlar, bunun sonucunda basınç P2'den P3 değerine sıçrama yapar.

Genleşme (3-4)

Bu safhada piston aşağı doğru hareketine başlar . Bu durum 4 nolu noktaya kadar böyle devam eder. Piston aşağı doğru hareketine devam ettiğinden silindirdeki basınç da düşmeye başlar.

Egzoz (4-1)

Sistem 4 nolu noktaya (AÖN) geldiğinde egzoz valfi açılır. Silindir egzoz sistemi ile dışarıya açıldığından silindirdeki basınç atmosferik basınca düşer. Sistemden ısının atılması bu safhada gösterilmiştir. Gerçekte, dışarıya ısının atılması pistonun egzoz stroğunu yapmasıyla olur (grafikte yatay çizgiyle gösterilen strok), ancak ideal bir çevrimde egzoz stroğunda negatif veya pozitif bir iş yapılmadığından çevrimde incelenmez, ısının atılması da egzoz valfi açıldığında bir anda olmuş gibi gösterilir.

Sistemdeki Hal Değişimleri

1-2 noktaları arasında

1 ve 2 noktaları arasındaki hal değişimi adyabatiktir. ( P₁. V₁^k = P₂ . V₂^k= sabit )

$\frac{T_2}{T_1}.(\frac{v_1}{v_2})$ ^k-1 = ( $\frac{P_2}{P_1}$ ) ^{k-1 / k}

$\frac{P_2}{P_1}$ = $\varepsilon$ ^k

$\frac{T_2}{T_1}$ = $\varepsilon$ ^k-1

k : adyabatik üs ( ayrıntılı bilgi için bkn. özgül ısı )

2-3 noktaları arasında

2 ve 3 noktaları arasındaki sabit hacimli hal değişimi ( V₂=V₃=Sabit )

$\frac{P_3}{P_2}.(\frac{T_3}{T_2})= \lambda$

$\lambda\,$ = Sabit hacimde basınç artış oranı

3-4 noktaları arasında

3 ve 4 noktaları arasındaki hal değişimi adyabatiktir. ( P₃. V₃^k = P₄ . V₄^k= sabit )

$\frac{T_3}{T_4}.(\frac{v_4}{v_3})$ ^k-1 = ( $\frac{P_3}{P_4}$ ) ^{k-1 / k}

$\frac{P_3}{P_4}$ = $\varepsilon\,$ ^k

$\frac{T_3}{T_4}$ = $\varepsilon$ ^k-1

4-1 noktaları arasında

4 ve 1 noktaları arasındaki sabit hacimli hal değişimi ( V₄=V₁=Sabit )

$\frac{P_4}{P_1}.(\frac{T_4}{T_1})= \lambda$

$\lambda\,$ = Sabit hacimde basınç artış oranı

Çevrime verilen ısı( q_S )

Yanma sonunda açığa çıkan ısıdır

$q_S=q_{2-3} = u_3-u_4 = c_v (T_3-T_2)\,$

$q_S=c_v (T_3-T_2)\,$

$Q_S=m.c_v(T_3-T_2)\,$

$c_v\,$ : sabit hacimdeki özgül ısı
$q_S\,$ : birim kütle için ısı alışverişi
$Q_S\,$ : toplam kütle için ısı alışverişi
$T\,$ : sıcaklık

Çevrimden atılan ısı ( q_R )

$q_R=q_4-1 = u_4-u_1 = c_v ( T_4 - T_1 )\,$ ( Kj / kg )Birim kütle için

$Q_R = c_v ( T_4 - T_1 )\,$ ( Kj ) toplam kütle için

Çevrimde kullanılan net ısı ( q_net )

$q_{net} = q_S - q_R \,$ Birim kütle için

$Q_{net} = Q_S - Q_R \,$ toplam kütle için

Çevrimin net işi ( W_net )

$Q={net}\,$

Çevrimin verimi (η)

$\eta\,$ _TSH = $1-\frac{T_1}{T_2}\,$

$\eta\,$ _TSH = $1-\varepsilon\,$ ^1-k

η = amacımız olan enerji / kullanılan enerji
TSH : Teorik sabit hacim
Sıkıştırma oranı arttıkça verim artar

Çevrime göre çalışan motorun gücü

$P_mi = \frac{W_net}{v_1-v_2}=\frac {W_net}{v}\,$ (kPa)

P_mi= Ortalama indike basınç
v=Kurs hacmi

$Ni=W_{net}.NE\,$

Ni=İndike güç
NE= Motor devri

Motorların Sınıflandırılması
Silindir Birleştirme Şekline Göre	Sıralı tip motor, V tipi motor, Boksör tipi motor, Yıldız tipi motor, W tipi motor, H tipi motor
Ateşleme tipine Göre	Buji ile ateşlemeli motorlar, Sıkıştırma ile ateşlemeli motorlar
Kullanılan yakıta göre	Benzinli motor, Dizel motor, LPG'li motor, Doğalgazlı motor
Zamanlama Sistemine Göre	2 Zamanlı motor, 4 Zamanlı motor
Çevrimlerine Göre	Sabit hacim çevrimli motor, Sabit basınç çevrimli motor, Karma çevrimli motor
Silindir Sayılarına Göre	Tek silindirli motorlar, Çok silindirli motorlar
Soğutma Sistemlerine Göre	Hava soğutmalı motor, Su soğutmalı motor
Diğer Tip Motorlar	Gaz türbinli motorlar, Wankel motoru, Stirling motoru, Zıt pistonlu motorlar, Quasiturbine motor
Otomobil Sayfasına Erişim

Termodinamik çevrimler
Carnot çevrimi
Rankine çevrimi
Brayton çevrimi
Diesel çevrimi
Ericsson çevrimi
Joule çevrimi
Miller çevrimi
Kalina çevrimi
Otto çevrimi
Stirling çevrimi
Karma çevrim

Definição e significado de Sabit_hacim_çevrimli_motor

Definição

Sabit hacim çevrimli motor

Vikipedi, özgür ansiklopedi

Konu başlıkları

Sabit Hacim Çevrimi Safhaları

Sıkıştırma (1-2)

Sabit Hacimde Yanma (2-3)

Genleşme (3-4)

Egzoz (4-1)

Sistemdeki Hal Değişimleri

1-2 noktaları arasında

2-3 noktaları arasında

3-4 noktaları arasında

4-1 noktaları arasında

Çevrime verilen ısı( q_S )

Çevrimden atılan ısı ( q_R )

Çevrimde kullanılan net ısı ( q_net )

Çevrimin net işi ( W_net )

Çevrimin verimi (η)

Çevrime göre çalışan motorun gücü

Definição e significado de Sabit_hacim_çevrimli_motor

Definição

Sabit hacim çevrimli motor

Vikipedi, özgür ansiklopedi

Konu başlıkları

Sabit Hacim Çevrimi Safhaları

Sıkıştırma (1-2)

Sabit Hacimde Yanma (2-3)

Genleşme (3-4)

Egzoz (4-1)

Sistemdeki Hal Değişimleri

1-2 noktaları arasında

2-3 noktaları arasında

3-4 noktaları arasında

4-1 noktaları arasında

Çevrime verilen ısı( qS )

Çevrimden atılan ısı ( qR )

Çevrimde kullanılan net ısı ( qnet )

Çevrimin net işi ( Wnet )

Çevrimin verimi (η)

Çevrime göre çalışan motorun gücü

Çevrime verilen ısı( q_S )

Çevrimden atılan ısı ( q_R )

Çevrimde kullanılan net ısı ( q_net )

Çevrimin net işi ( W_net )