Publicitade D▼
⇨ definição - Wikipedia
Publicidade ▼
spurten
spurten (v. intr.)
spurt (n.m.)
Ver também
spurten (v. intr.)
↗ eindsprint, eindspurt, sprint, spurt
spurt (n.)
Publicidade ▼
spurt (m. s.)
allure de la course à pied (fr)[Classe]
acte ou action brève ou rapide (fr)[ClasseParExt.]
Wikipedia
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spurt is de Nederlandse naam van het spoorwegmaterieel van Arriva, de treinstellen type GTW van de Zwitserse fabrikant Stadler Rail. Er bestaat een dieselelektrische en een elektrische variant.
Inhoud |
De treinstellen hebben een instap op perronhoogte: door een uitschuiftrede sluit deze goed aan op het perron waardoor rolstoelgebruikers zelfstandig kunnen reizen. Boven de draaistellen is de vloer hoger; er is een opstapje. Er zijn stopcontacten 230 volt ~ voor onder meer laptop in de eerste klas. Sommige treinen hebben een toilet met gesloten systeem, toegankelijk voor rolstoelgebruikers, andere hebben geen toilet. De sociale veiligheid wordt vergroot met camera's en noodknoppen. De oorspronkelijke toegelaten maximale snelheid van 120 km/uur is op 140 km/uur gebracht.
Op 22 juni 2012 werd bekend dat de exacte positie van alle Arriva treinstellen op de Noordelijke Nevenlijnen via de website treinviewer.nl op onder meer smartphones te zien zijn. De treinstellen van Arriva zijn hiervoor uitgerust met GPS-appratuur. [1]
Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame met een frontdeel van GVK. Het treinstel heeft een lagevloerdeel. Bij de diesel-elektrische versie drijven twee MAN dieselmotoren ieder een dynamo met een elektromotor aan. Deze treinstellen kunnen tot drie stuks gecombineerd rijden. De treinstellen zijn uitgerust met luchtvering.
Bij de treinstellen voor Achterhoek, Veluwe en Rivierenlandlijnen drijft een dieselmotor van Deutz type TCD 16.0 V8 [2] een dynamo met twee elektromotoren aan. Deze dieselmotor voldoet aan de Euro 3b norm. [3]
De treinstellen van de Noordelijke Nevenlijnen worden bij Voith technisch onderhouden. Hiervoor werd in 2005 in Leeuwarden een werkplaats gebouwd.
De treinstellen van de MerwedeLingelijn worden bij NedTrain technisch onderhouden.
De treinstellen van de Achterhoek, Veluwe en Rivierenlandlijnen en de Vechtdallijnen worden bij Arriva technisch onderhouden. Hiervoor werd in 2012 in Zutphen bij Strukton een werkplaats gebouwd. [4] De werkplaats moet in september 2012 gebruiksklaar zijn.
Arriva bestelde in 2005 43 treinstellen van de dieselelektrische variant, om hiermee al het bestaande materieel van de Noordelijke Nevenlijnen in een keer te vervangen. Deze nieuwe treinstellen zijn rood/wit van kleur, in tegenstelling tot het groen/wit van de bussen van Arriva. Op 8 juni 2006 vond bij Stadler Rail in Bussnang de roll-out plaats. [5] De 27 treinstellen GTW2/8 bestaan uit drie reizigerscompartimenten en bieden plaats aan 178 personen. De 16 treinstellen GTW2/6 bestaan uit twee reizigerscompartimenten en bieden plaats aan 115 personen. Acht van de 43 treinstellen zijn geschikt gemaakt voor grensoverschrijdend vervoer op het traject Groningen – Leer. Deze zijn in het najaar van 2006 geleverd. De overige GTW's zijn in de loop van 2007 geleverd. De order had een waarde van 220 miljoen Zwitserse frank (ongeveer 140-145 miljoen euro).
In 2008 heeft Arriva voor de Noordelijke Nevenlijnen acht extra treinstellen besteld:
Deze stellen werden door Stadler Rail in Siedlce (Polen) gebouwd en in 2009 resp. 2010 geleverd, waarmee het totaal aantal Spurts in Noord-Nederland op 51 komt. Van deze bestelling kwamen de eerste twee stellen op 12 september 2009 naar Nederland.
De treinen van vervoersbedrijf Arriva moeten energiezuiniger rijden. In de bestuurderscabine van de machinisten zijn apparaatjes geïnstalleerd waaraan de bestuurder af kan lezen hoeveel diesel hij verbuikt per gereden kilometer. Hierdoor moet het dieselverbruik verminderd worden.[6]
Arriva in Zuid-Holland heeft voor de MerwedeLingelijn 7 elektrische treinstellen besteld, waarvan zes GTW's 2/8 en één GTW 2/6. Deze stellen zijn op 14 september 2008 in gebruik genomen. Ze hebben geen eerste klas en geen toilet. In 2011 zijn daar in verband met de kwartiersdienst tussen Dordrecht en Gorinchem één GTW 2/6 en twee GTW's 2/8 bij gekomen. Op 30 mei 2011 werden de drie nabestelde treinen afgeleverd.[7]
Op 2 juli 2010 werd bekend dat Arriva 14 elektrische treinstellen (zes GTW's 2/6 en acht GTW's 2/8) van de vierde generatie heeft besteld bij Stadler Rail.[8] Deze treinen werden in het Poolse Siedlce gebouwd. Op 12 juni 2012 vond bij Stadler Rail in Erlen de roll-out plaats. [9] van de blauwe treinstellen die vanaf december 2012 worden ingezet.
De elektrische stellen zullen worden ingezet op de spoorlijn tussen Zwolle en Emmen, in het concessiegebied Vechtdallijnen. Deze treinstellen zullen worden voorzien van een afdeling eerste klas, een stilteafdeling, een toilet en een ruimte voor de treinsteward.
Op 2 juli 2010 werd bekend dat Arriva 24 dieselelektrische treinstellen [10] (dertien GTW's 2/6 en elf GTW's 2/8) van de vierde generatie heeft besteld bij Stadler Rail. De dieselelektrische stellen zullen worden ingezet op de spoorlijnen in de Achterhoek tussen Zutphen en Winterswijk en tussen Winterswijk en Arnhem, Veluwe tussen Zutphen en Apeldoorn en Rivierenland tussen Arnhem en Tiel. Reizigers tussen Winterswijk en Apeldoorn moeten ook na 9 december 2012 overstappen in Zutphen. Er wordt alleen 's morgens vroeg één doorgaande rit aangeboden. [11] Deze treinstellen zullen worden voorzien van eerste klas, maar zullen geen toilet hebben. De treinen kennen gratis Wifi-internet. [12] De rood/witte huisstijl wordt aangevuld met witte deuren. Elk treinstel wordt vernoemd naar een persoon die van grote betekenis voor de regio (geweest) is.
Deze treinen werden in het Poolse Siedlce gebouwd. Op 5 mei 2012 vond bij Stadler Rail in Erlen de roll-out plaats. [13]
Concessie | Type | Aandrijving | Toilet | Aantal | Serie | In dienst | Vermogen | Zitpl. | Orderkosten |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Noordelijke Nevenlijnen | GTW 2/6 | Diesel | ja | 22 | 10228 - 10244, 10247 - 10251 | 2006 - 2007, 2009 - 2010 | 600 kW | 119 | € 134,9 miljoen |
Noordelijke Nevenlijnen | GTW 2/8 | Diesel | ja | 29 | 10301 - 10327, 10345 - 10346 | 2006 - 2007, 2009 | 600 kW | 178 | |
MerwedeLingelijn | GTW 2/6 | Elektrisch | nee | 2 | 10407, 10408 | 2008, 2011 | 750 kW | 113 | € 30 miljoen |
MerwedeLingelijn | GTW 2/8 | Elektrisch | nee | 8 | 10501 - 10506, 10509 - 10510 | 2008, 2011 | 750 kW | 172 | |
Achterhoek | GTW 2/6 | Diesel | nee | 13 | 2012 | 520 kW | 111 | ||
Achterhoek | GTW 2/8 | Diesel | nee | 11 | 2012 | 520 kW | 170 | ||
Vechtdallijn | GTW 2/6 | Elektrisch | ja | 6 | 2012 | ||||
Vechtdallijn | GTW 2/8 | Elektrisch | ja | 8 | 2012 |
Van de genoemde landelijk unieke materieelnummers wordt soms de "10" waarmee ze beginnen weggelaten, op de interieurfoto hiernaast staat bijv. 501 op de wand, wat voluit 10501 is.
Het eerste treinstel, de 10305, werd op 1 november 2006 door minister Peijs in Groningen officieel in gebruik gesteld. Hierbij werd ook de nieuwe naam voor dit treinsteltype gepresenteerd: Spurt. Vanaf 5 november 2006 werden deze treinstellen voor het eerst ingezet op de lijn Groningen – Nieuweschans – Leer, waarmee er weer een rechtstreeks verbinding is tussen Groningen en Duitsland (voorheen moest worden overgestapt in Nieuweschans). Naarmate er meer stellen geleverd werden, is de Spurt op meer lijnen ingezet.
De inzet van de Spurt op het traject Groningen – Nieuweschans verliep aanvankelijk niet geheel probleemloos, waardoor er vaak grote vertragingen optraden. Een van de problemen vormde de uitschuiftrede die automatisch het perron op schuift nadat de trein is gestopt. Doordat niet alle perrons een gelijke hoogte bleken te hebben, raakte de trede vaak beschadigd. In 2008 zijn alle perrons, voor 8 miljoen euro, op de juiste hoogte voor de Spurt gebracht.
Op donderdag 8 juni 2006 vond de roll-out van het eerste treinstel nummer (10)228 bij Stadler Rail AG in Bussnang plaats. Op 8 augustus 2006 kwam het eerste treinstel via Nieuweschans in Nederland aan. Van de treinserie GTW 2/6 werden alle treinstellen nummers 10228 - 10243 afgeleverd aan Arriva. Op 18 september 2007 zijn de laatste stellen uit de treinserie GTW 2/8, nummers 10301 - 10327 afgeleverd. Daarmee zijn alle 43 bestelde dieselstellen geleverd.
Van deze treinstellen werden 8 treinstellen geschikt gemaakt voor het verkeer met (Leer) in Duitsland. De aanpassingen bestaan onder andere uit een extra treeplank voor lage perrons en Indusi (het in Duitsland gebruikte beveiligingssysteem). Vanaf september 2009 zijn stapsgewijs de nieuwe bestellingen binnengekomen in Nederland.
In november 2012 wordt begonnen met de inbouw van gratis Wifi-internet in alle 51 treinstellen. [14]
Voor de Zuid-Hollandse MerwedeLingelijn (Dordrecht – Geldermalsen) bestelde Arriva nog zeven Spurts, maar dan de elektrisch aangedreven versie. Deze treinen zijn in de loop van 2008 geleverd en hebben dezelfde kleurstelling als de Spurts in Friesland en Groningen. In tegenstelling tot Noord-Nederland zijn op dit traject niet alle perrons op de juiste hoogte voor de Spurt gebracht. De treinen kennen gratis Wifi-internet[15].
Op woensdag 16 april 2008 vond bij Stadler Rail AG in Bussnang de roll-out van het eerste treinstel met stelnummer 10502 plaats. Op maandag 28 april 2008 arriveerde het eerste treinstel met stelnummer 10501 in Nederland. Sinds 14 september 2008 wordt het vervoer op de Merwede-Lingelijn uitgevoerd door de Spurt.
Arriva beschikt voornamelijk over diesel-elektrische Spurts. Op het traject Dordrecht – Geldermalsen wordt de elektrische versie ingezet. Anno 2012 wordt Spurt ingezet in de volgende treinseries:
Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
---|---|---|---|
20100 | Stoptrein (Arriva) | Groningen – Groningen Europapark – Kropswolde – Martenshoek – Hoogezand-Sappemeer – Sappemeer Oost – Zuidbroek – Scheemda – Winschoten – Nieuweschans – Weener – Leer (Ostfr.) | |
36700 | Stoptrein (Arriva) | Dordrecht – Gorinchem – Geldermalsen | |
36800 | Stoptrein (Arriva) | Dordrecht – Gorinchem | |
37000 | Stoptrein (Arriva) | Leeuwarden – Sneek | |
37100 | Stoptrein (Arriva) | Leeuwarden – Sneek – Stavoren | |
37200 | Stoptrein (Arriva) | Leeuwarden – Harlingen Haven | |
37300 | Sneltrein (Arriva) | Leeuwarden – Groningen | |
37400 | Stoptrein (Arriva) | Leeuwarden – Groningen | Enkele treinen per dag stoppen in Achter de Hoven. In de ochtendspits enkele extra treinen tussen Zuidhorn en Groningen |
37500 | Stoptrein (Arriva) | Groningen – Zuidbroek – Winschoten – Nieuweschans | Rijdt niet op de tijden dat treinserie 20100 rijdt |
37600 | Stoptrein (Arriva) | Groningen – Roodeschool | |
37700 | Stoptrein (Arriva) | Groningen – Delfzijl | |
37800 | Stoptrein (Arriva) | Groningen – Veendam |
Afbeeldingen van het interieur | ||||||||||||||||
|
Onderstaande namen worden gebruikt voor de treinstellen die rijden op de Noordelijke Nevenlijnen.
Onderstaande namen worden gebruikt voor de treinstellen die rijden op de MerwedeLingelijn.
Bronnen, noten en/of referenties:
Zie de categorie Arriva Spurt van Wikimedia Commons voor meer mediabestanden. |
Nederlandse treinstellen | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Conteùdo de sensagent
calculado em 0,047s