definição e significado de spurt | sensagent.com


   Publicitade D▼


 » 
alemão búlgaro chinês croata dinamarquês eslovaco esloveno espanhol estoniano farsi finlandês francês grego hebraico hindi holandês húngaro indonésio inglês islandês italiano japonês korean letão língua árabe lituano malgaxe norueguês polonês português romeno russo sérvio sueco tailandês tcheco turco vietnamês
alemão búlgaro chinês croata dinamarquês eslovaco esloveno espanhol estoniano farsi finlandês francês grego hebraico hindi holandês húngaro indonésio inglês islandês italiano japonês korean letão língua árabe lituano malgaxe norueguês polonês português romeno russo sérvio sueco tailandês tcheco turco vietnamês

Definição e significado de spurt

Definição

definição - Wikipedia

   Publicidade ▼

Sinónimos

spurten

sjezen

spurten (v. intr.)

afstuiven, een sprint maken, sprinten

Ver também

spurten (v. intr.)

eindsprint, eindspurt, sprint, spurt

spurt (n.)

sprinten, spurten, tussensprint

   Publicidade ▼

Dicionario analógico

Wikipedia

Spurt

                   
1rightarrow.png Zie Sprint voor de sportterm.
Spurt
Spurt Merwede-Lingelijn.jpg
Type GTW 2/6 GTW 2/8
Aantal 43 56
Aantal delen 2 3
Fabrikant Stadler Rail
(Bussnang & Siedlce)
Vervoerder Arriva
Lengte 41 meter 56 meter
Gewicht 68 ton (d-e)
64,5 ton (e)
87 ton (d-e)
83 ton (e)
Asindeling 2' Bo' 2' 2' Bo' 2' 2'
Bakindeling Bk-m-ABk Bk-m-B-ABk
Indienststelling 2006 - 2012
Aandrijving Dieselelektrisch & elektrisch
Vermogen 600 kW (diesel)
750 kW (elektrisch)
Max. snelheid 140 km/h
  Voorkant van de Arriva Spurt.
  Arriva Spurt #10231 (Hotze Schuil) komt station Veendam binnen
  GTW2/6 Diesel uitvoering van de Spurt.
  Een diesel GTW 2/8 bij Appingedam.

Spurt is de Nederlandse naam van het spoorwegmaterieel van Arriva, de treinstellen type GTW van de Zwitserse fabrikant Stadler Rail. Er bestaat een dieselelektrische en een elektrische variant.

Inhoud

  Treinen

De treinstellen hebben een instap op perronhoogte: door een uitschuiftrede sluit deze goed aan op het perron waardoor rolstoelgebruikers zelfstandig kunnen reizen. Boven de draaistellen is de vloer hoger; er is een opstapje. Er zijn stopcontacten 230 volt ~ voor onder meer laptop in de eerste klas. Sommige treinen hebben een toilet met gesloten systeem, toegankelijk voor rolstoelgebruikers, andere hebben geen toilet. De sociale veiligheid wordt vergroot met camera's en noodknoppen. De oorspronkelijke toegelaten maximale snelheid van 120 km/uur is op 140 km/uur gebracht.

Op 22 juni 2012 werd bekend dat de exacte positie van alle Arriva treinstellen op de Noordelijke Nevenlijnen via de website treinviewer.nl op onder meer smartphones te zien zijn. De treinstellen van Arriva zijn hiervoor uitgerust met GPS-appratuur. [1]

  Constructie en techniek

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame met een frontdeel van GVK. Het treinstel heeft een lagevloerdeel. Bij de diesel-elektrische versie drijven twee MAN dieselmotoren ieder een dynamo met een elektromotor aan. Deze treinstellen kunnen tot drie stuks gecombineerd rijden. De treinstellen zijn uitgerust met luchtvering.

Bij de treinstellen voor Achterhoek, Veluwe en Rivierenlandlijnen drijft een dieselmotor van Deutz type TCD 16.0 V8 [2] een dynamo met twee elektromotoren aan. Deze dieselmotor voldoet aan de Euro 3b norm. [3]

  Onderhoud

De treinstellen van de Noordelijke Nevenlijnen worden bij Voith technisch onderhouden. Hiervoor werd in 2005 in Leeuwarden een werkplaats gebouwd.

De treinstellen van de MerwedeLingelijn worden bij NedTrain technisch onderhouden.

De treinstellen van de Achterhoek, Veluwe en Rivierenlandlijnen en de Vechtdallijnen worden bij Arriva technisch onderhouden. Hiervoor werd in 2012 in Zutphen bij Strukton een werkplaats gebouwd. [4] De werkplaats moet in september 2012 gebruiksklaar zijn.

  Bestellingen

  Noord-Nederland

Arriva bestelde in 2005 43 treinstellen van de dieselelektrische variant, om hiermee al het bestaande materieel van de Noordelijke Nevenlijnen in een keer te vervangen. Deze nieuwe treinstellen zijn rood/wit van kleur, in tegenstelling tot het groen/wit van de bussen van Arriva. Op 8 juni 2006 vond bij Stadler Rail in Bussnang de roll-out plaats. [5] De 27 treinstellen GTW2/8 bestaan uit drie reizigerscompartimenten en bieden plaats aan 178 personen. De 16 treinstellen GTW2/6 bestaan uit twee reizigerscompartimenten en bieden plaats aan 115 personen. Acht van de 43 treinstellen zijn geschikt gemaakt voor grensoverschrijdend vervoer op het traject GroningenLeer. Deze zijn in het najaar van 2006 geleverd. De overige GTW's zijn in de loop van 2007 geleverd. De order had een waarde van 220 miljoen Zwitserse frank (ongeveer 140-145 miljoen euro).

In 2008 heeft Arriva voor de Noordelijke Nevenlijnen acht extra treinstellen besteld:

  • drie om in de spitsuren meer capaciteit te bieden,
  • nog eens vier voor de heringebruikname van de spoorlijn Zuidbroek-Veendam;
  • en een stel voor de extra dienst naar Sneek.

Deze stellen werden door Stadler Rail in Siedlce (Polen) gebouwd en in 2009 resp. 2010 geleverd, waarmee het totaal aantal Spurts in Noord-Nederland op 51 komt. Van deze bestelling kwamen de eerste twee stellen op 12 september 2009 naar Nederland.

De treinen van vervoersbedrijf Arriva moeten energiezuiniger rijden. In de bestuurderscabine van de machinisten zijn apparaatjes geïnstalleerd waaraan de bestuurder af kan lezen hoeveel diesel hij verbuikt per gereden kilometer. Hierdoor moet het dieselverbruik verminderd worden.[6]

  MerwedeLingelijn

Arriva in Zuid-Holland heeft voor de MerwedeLingelijn 7 elektrische treinstellen besteld, waarvan zes GTW's 2/8 en één GTW 2/6. Deze stellen zijn op 14 september 2008 in gebruik genomen. Ze hebben geen eerste klas en geen toilet. In 2011 zijn daar in verband met de kwartiersdienst tussen Dordrecht en Gorinchem één GTW 2/6 en twee GTW's 2/8 bij gekomen. Op 30 mei 2011 werden de drie nabestelde treinen afgeleverd.[7]

  Vechtdallijnen

Op 2 juli 2010 werd bekend dat Arriva 14 elektrische treinstellen (zes GTW's 2/6 en acht GTW's 2/8) van de vierde generatie heeft besteld bij Stadler Rail.[8] Deze treinen werden in het Poolse Siedlce gebouwd. Op 12 juni 2012 vond bij Stadler Rail in Erlen de roll-out plaats. [9] van de blauwe treinstellen die vanaf december 2012 worden ingezet.

De elektrische stellen zullen worden ingezet op de spoorlijn tussen Zwolle en Emmen, in het concessiegebied Vechtdallijnen. Deze treinstellen zullen worden voorzien van een afdeling eerste klas, een stilteafdeling, een toilet en een ruimte voor de treinsteward.

  Achterhoek, Veluwe en Rivierenlandlijnen

Op 2 juli 2010 werd bekend dat Arriva 24 dieselelektrische treinstellen [10] (dertien GTW's 2/6 en elf GTW's 2/8) van de vierde generatie heeft besteld bij Stadler Rail. De dieselelektrische stellen zullen worden ingezet op de spoorlijnen in de Achterhoek tussen Zutphen en Winterswijk en tussen Winterswijk en Arnhem, Veluwe tussen Zutphen en Apeldoorn en Rivierenland tussen Arnhem en Tiel. Reizigers tussen Winterswijk en Apeldoorn moeten ook na 9 december 2012 overstappen in Zutphen. Er wordt alleen 's morgens vroeg één doorgaande rit aangeboden. [11] Deze treinstellen zullen worden voorzien van eerste klas, maar zullen geen toilet hebben. De treinen kennen gratis Wifi-internet. [12] De rood/witte huisstijl wordt aangevuld met witte deuren. Elk treinstel wordt vernoemd naar een persoon die van grote betekenis voor de regio (geweest) is.

Deze treinen werden in het Poolse Siedlce gebouwd. Op 5 mei 2012 vond bij Stadler Rail in Erlen de roll-out plaats. [13]

  In gebruik zijnde en bestelde treinen

Concessie Type Aandrijving Toilet Aantal Serie In dienst Vermogen Zitpl. Orderkosten
Noordelijke Nevenlijnen GTW 2/6 Diesel ja 22 10228 - 10244, 10247 - 10251 2006 - 2007, 2009 - 2010 600 kW 119 € 134,9 miljoen
Noordelijke Nevenlijnen GTW 2/8 Diesel ja 29 10301 - 10327, 10345 - 10346 2006 - 2007, 2009 600 kW 178
MerwedeLingelijn GTW 2/6 Elektrisch nee 2 10407, 10408 2008, 2011 750 kW 113 € 30 miljoen
MerwedeLingelijn GTW 2/8 Elektrisch nee 8 10501 - 10506, 10509 - 10510 2008, 2011 750 kW 172
Achterhoek GTW 2/6 Diesel nee 13 2012 520 kW 111
Achterhoek GTW 2/8 Diesel nee 11 2012 520 kW 170
Vechtdallijn GTW 2/6 Elektrisch ja 6 2012
Vechtdallijn GTW 2/8 Elektrisch ja 8 2012

Van de genoemde landelijk unieke materieelnummers wordt soms de "10" waarmee ze beginnen weggelaten, op de interieurfoto hiernaast staat bijv. 501 op de wand, wat voluit 10501 is.

  Eerste inzet

Het eerste treinstel, de 10305, werd op 1 november 2006 door minister Peijs in Groningen officieel in gebruik gesteld. Hierbij werd ook de nieuwe naam voor dit treinsteltype gepresenteerd: Spurt. Vanaf 5 november 2006 werden deze treinstellen voor het eerst ingezet op de lijn Groningen – Nieuweschans – Leer, waarmee er weer een rechtstreeks verbinding is tussen Groningen en Duitsland (voorheen moest worden overgestapt in Nieuweschans). Naarmate er meer stellen geleverd werden, is de Spurt op meer lijnen ingezet.

De inzet van de Spurt op het traject Groningen – Nieuweschans verliep aanvankelijk niet geheel probleemloos, waardoor er vaak grote vertragingen optraden. Een van de problemen vormde de uitschuiftrede die automatisch het perron op schuift nadat de trein is gestopt. Doordat niet alle perrons een gelijke hoogte bleken te hebben, raakte de trede vaak beschadigd. In 2008 zijn alle perrons, voor 8 miljoen euro, op de juiste hoogte voor de Spurt gebracht.

  Aflevering

  Noord-Nederland

  Arriva Spurt (#10310 Abe Lenstra) onderweg van Veendam naar Groningen Centraal Station

Op donderdag 8 juni 2006 vond de roll-out van het eerste treinstel nummer (10)228 bij Stadler Rail AG in Bussnang plaats. Op 8 augustus 2006 kwam het eerste treinstel via Nieuweschans in Nederland aan. Van de treinserie GTW 2/6 werden alle treinstellen nummers 10228 - 10243 afgeleverd aan Arriva. Op 18 september 2007 zijn de laatste stellen uit de treinserie GTW 2/8, nummers 10301 - 10327 afgeleverd. Daarmee zijn alle 43 bestelde dieselstellen geleverd.

Van deze treinstellen werden 8 treinstellen geschikt gemaakt voor het verkeer met (Leer) in Duitsland. De aanpassingen bestaan onder andere uit een extra treeplank voor lage perrons en Indusi (het in Duitsland gebruikte beveiligingssysteem). Vanaf september 2009 zijn stapsgewijs de nieuwe bestellingen binnengekomen in Nederland.

In november 2012 wordt begonnen met de inbouw van gratis Wifi-internet in alle 51 treinstellen. [14]

  Zuid-Holland

  GTW 2/8 te Geldermalsen op de derde dag van de elektrische Spurt in de reizigersdienst.

Voor de Zuid-Hollandse MerwedeLingelijn (Dordrecht – Geldermalsen) bestelde Arriva nog zeven Spurts, maar dan de elektrisch aangedreven versie. Deze treinen zijn in de loop van 2008 geleverd en hebben dezelfde kleurstelling als de Spurts in Friesland en Groningen. In tegenstelling tot Noord-Nederland zijn op dit traject niet alle perrons op de juiste hoogte voor de Spurt gebracht. De treinen kennen gratis Wifi-internet[15].

Op woensdag 16 april 2008 vond bij Stadler Rail AG in Bussnang de roll-out van het eerste treinstel met stelnummer 10502 plaats. Op maandag 28 april 2008 arriveerde het eerste treinstel met stelnummer 10501 in Nederland. Sinds 14 september 2008 wordt het vervoer op de Merwede-Lingelijn uitgevoerd door de Spurt.

  Inzet

Arriva beschikt voornamelijk over diesel-elektrische Spurts. Op het traject Dordrecht – Geldermalsen wordt de elektrische versie ingezet. Anno 2012 wordt Spurt ingezet in de volgende treinseries:

Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
20100 Stoptrein (Arriva) GroningenGroningen EuropaparkKropswoldeMartenshoekHoogezand-SappemeerSappemeer OostZuidbroekScheemdaWinschotenNieuweschansWeenerLeer (Ostfr.)
36700 Stoptrein (Arriva) DordrechtGorinchemGeldermalsen
36800 Stoptrein (Arriva) DordrechtGorinchem
37000 Stoptrein (Arriva) LeeuwardenSneek
37100 Stoptrein (Arriva) LeeuwardenSneekStavoren
37200 Stoptrein (Arriva) LeeuwardenHarlingen Haven
37300 Sneltrein (Arriva) LeeuwardenGroningen
37400 Stoptrein (Arriva) LeeuwardenGroningen Enkele treinen per dag stoppen in Achter de Hoven. In de ochtendspits enkele extra treinen tussen Zuidhorn en Groningen
37500 Stoptrein (Arriva) GroningenZuidbroekWinschotenNieuweschans Rijdt niet op de tijden dat treinserie 20100 rijdt
37600 Stoptrein (Arriva) GroningenRoodeschool
37700 Stoptrein (Arriva) GroningenDelfzijl
37800 Stoptrein (Arriva) GroningenVeendam

  Interieurfoto's

Afbeeldingen van het interieur
Interieur 1e klasse
Interieur 1e klasse
Interieur 1e klasse
Interieur 1e klasse
Interieur 2e klasse dieselvariant
Interieur 2e klasse dieselvariant
Interieur 2e klasse elektrische variant
Interieur 2e klasse elektrische variant
Balkon en centrale afvalbakken
Balkon en centrale afvalbakken
Toilet
Toilet
Gratis fietsvervoer zorgt voor drukke bagageruimte op de MerwedeLingelijn
Gratis fietsvervoer zorgt voor drukke bagageruimte op de MerwedeLingelijn
Plank voor rolstoelen zoals bij Arriva treinstellen ingebruik zijn
Plank voor rolstoelen zoals bij Arriva treinstellen ingebruik zijn

  Namenlijst

  Noordelijke Nevenlijnen

Onderstaande namen worden gebruikt voor de treinstellen die rijden op de Noordelijke Nevenlijnen.

  Spurt Tonny van Leeuwen (nr. 10236) op
station Stavoren.

  MerwedeLingelijn

Onderstaande namen worden gebruikt voor de treinstellen die rijden op de MerwedeLingelijn.

  Bronnen, noten en/of referenties

   
               

 

todas as traduções do spurt


Conteùdo de sensagent

  • definição
  • sinónimos
  • antónimos
  • enciclopédia

 

4266 visitantes em linha

calculado em 0,047s